ڇو آمريڪا جا EV چارجر ٽوڙيندا رهن ٿا

آمريڪا ۾ ڪيترائي برقي گاڏين جا چارجر صحيح طريقي سان ڪم نٿا ڪن ، بائڊن انتظاميه جي ايجنڊا لاءِ هڪ اهم چئلينج پيدا ڪرڻ ۽ گيسولين تي هلندڙ ڪارن کان پري وڃڻ.

تصور ڪريو ھڪڙي دنيا ۾ رھڻ جتي گئس اسٽيشن کي پيٽرول مهيا ڪرڻ ۾ مشڪل آھي.

هر چند ڀيرا ڊرائيور ڀرجي ٿو، ڪجهه خراب ٿي وڃي ٿو - گئس نه وهندي آهي، يا اهو ٿوري دير لاءِ تيز وهندو آهي ۽ پوءِ سست ٿي ويندو آهي.ٻي دفعي، ڪريڊٽ ڪارڊ جي ادائيگي پراسرار طور تي رد ڪئي وئي آهي يا اسڪرين خالي آهي.

جيڪڏهن صارف هڪ مددگار هٿ چاهي ٿو، تمام خراب.هن دنيا ۾، گئس اسٽيشن ڪو به انسان نه آهي، ۽ صرف اختيار هڪ 1-800 نمبر آهي.گيس پمپ هڪ وڏي پارڪنگ جي وچ ۾ اڪيلو آهن.

”بجلي“ لاءِ لفظ ”گسٽول“ کي مٽايو، ۽ اھو ھڪڙو حقيقي بيان آھي جيڪو ھر روز آمريڪا ۾ برقي گاڏين جي چارجنگ اسٽيشنن تي ٿئي ٿو.هاءِ ٽيڪ، تيز رفتار هاءِ وي فيولنگ ​​سسٽم جيڪو آمريڪا پنهنجي EVs کي طاقت ڏيڻ لاءِ ٺاهي رهيو آهي ۽ گيس اسٽيشن کي تبديل ڪري رهيو آهي ان ۾ خرابين سان ڀريل آهي جنهن کي ختم ڪرڻ ڏکيو ثابت ٿي رهيو آهي.

انفرادي طور تي، اهي هيچڪپس آهن، پر مجموعي طور تي، انهن جا نتيجا تمام وڏا ٿي سگهن ٿا.

"اها دنيا جي غير EV ڊرائيور جي نظر ۾ اضافو ڪري ٿي ته EV چارج ڪرڻ دردناڪ آهي،" بل فيرو چيو، هڪ سافٽ ويئر ماهر ۽ EVSession جو باني، هڪ EV چارجر اينالائيٽڪس فرم."ماڻهو محسوس ڪري رهيا آهن ته اهو هڪ EV خريد ڪرڻ لاء خطرو آهي ڇو ته تيز چارج انفراسٹرڪچر جي بدبودار EV اپنائڻ کي سست ڪرڻ وارو آهي."

مشڪلاتن جو تجربو آهي انهن کي جيڪي تيز چارجر استعمال ڪن ٿا هلن ۽ جيڪي نه هلائي رهيا آهن Teslas.اڀياس ۽ بيشمار قصا بيان ڪن ٿا ته اهي عجيب ٺڳيون اچن ٿيون: هڪ خالي اسڪرين، هڪ ٽٽل پلگ، هڪ ڪريڊٽ ڪارڊ جي ادائيگي جيڪا ناڪام ٿئي ٿي، سيشن جيڪي بغير ڪنهن ڊيڄاريندڙ کي ختم ڪن ٿا، برقي ڪرنٽ جيڪو هن پل تيزي سان وهندو آهي ۽ ايندڙ دير سان.

سنفس جي پويان ساخت جي مسئلن جو هڪ مشڪل سيٽ آهي.اهي خاص طريقي سان ڳنڍيا ويا آهن ته EV چارجرز ترقي ڪئي آهي، ۽ حقيقت اها آهي ته تار ۽ بيٽرين جو طريقو وڌيڪ پيچيده آهي جيڪو گئس اسٽيشن تي ٿئي ٿو.

”هڪ ذخيري مان ٻئي ۾ ٻارڻ پمپ ڪرڻ کان وڌيڪ ڏکيو مسئلو آهي،“ فيرو چيو.

مسئلا برقرار آهن جيتوڻيڪ اربين ڊالر وفاقي ۽ رياستي حڪومتن، نيٽ ورڪ آپريٽرز ۽ گاڏين مان چارجنگ شعبي ۾ وجهي رهيا آهن.

چارجنگ سسٽم جي ڪيترن ئي تازي مطالعي کي حوصلا افزائي نتيجا مليا آهن.

گذريل سال، محقق سان فرانسسڪو بي ايريا ۾ هر عوامي تيز چارجر جو دورو ڪيو ۽ ڏٺائين ته انهن مان تقريبن 23 سيڪڙو "غير جوابده يا غير دستياب اسڪرين، ادائگي جي سسٽم جي ناڪامي، چارج جي شروعات ناڪامي، نيٽورڪ ناڪامي، يا ٽوٽل ڪنيڪٽرز."۽ EV ڊرائيورن جي هڪ سروي ۾، آٽو صلاحڪار JD پاور مليا عوامي چارجنگ نيٽ ورڪ "غير ڪم ڪندڙ اسٽيشنن سان ڀريل."پنجن سيشنن مان هڪ چارج پهچائڻ ۾ ناڪام ٿيو.انهن ناڪامين جو تقريباً ٽي چوٿون حصو هڪ اسٽيشن ۾ شامل آهي جيڪو خراب يا آف لائن هو.

فڪس جي تڪڙي کي محسوس ڪندي، مختلف قسم جي سرڪاري ۽ نجي رانديگرن کي حل ڪرڻ جي ڪوشش ڪري رهيا آهن.

بائيڊن انتظاميه، مثال طور، "اپ ٽائم" لاءِ معيار مقرر ڪيو، يا چارجر هلندڙ وقت جو سيڪڙو.ڪيليفورنيا هڪ وڏي انڪوائري شروع ڪري رهيو آهي ته ڪيئن ڪسٽمر جي تجربي کي بهتر بڻائي سگهجي.خودڪار ٺاهيندڙ فورڊ موٽر ڪمپني گذريل سال اسٽيشن آڊيٽرز جو پنهنجو اسڪواڊ مقرر ڪيو.سڀ کان وڏو عوامي نيٽ ورڪ، Electrify America، پنهنجي اسٽيشنن جي پنجين کي نئين ماڊل سان تبديل ڪري رهيو آهي.

پر انهن مان ڪيترائي ڪارناما بليڪ هول جي ڪنارن تي ڪم ڪن ٿا.

ڪو به بيان نٿو ڪري سگھي ته EV ڊرائيور لاءِ اطمينان بخش چارجنگ تجربو حاصل ڪرڻ جو مطلب ڇا آهي.ڪابه بنيادي ڊيٽا موجود ناهي.جيئن ته سوين هزارين آمريڪن EVs خريد ڪن ٿا ۽ هاءِ ويز تي سفر ڪرڻ شروع ڪن ٿا، هن معيار جي کوٽ جو مطلب اهو آهي ته ڪو به جوابدار ناهي.احتساب جي بغير، مسئلا جاري رهڻ جو امڪان آهي.

صنعت لاءِ ڳڻتي جوڳي ڳالهه اها آهي ته EV ڊرائيورن جا سوين صفحا پنهنجن دوستن کي ٻڌائيندا ته هاءِ وي جي چارجنگ ٿوري بگي آهي، ٿوري پريشان ڪندڙ - بس هڪ رڪاوٽ آهي ته اهي لکين دوست بجليءَ تي وڃڻ کان روڪين ٿا، جڏهن ته ڌرتي مسلسل گرم ٿي رهي آهي.